Jako ze po 23-cim czerwca wystawiam na sprzedaz swoja obecna bryczke,
zaczynam powoli szukac czegos na jej miejsce. Powinno byc troche mniejsze
- bo moja zona nie chce jezdzic 'tą krowiastą' a6-tka, bo jest za duza i
ma automat - ale tez nie za male, najlepiej kombi, do tego ma miec kopa
jak sie patrzy :) czyli moc na poziomie 170-220 KM (150KM w 2,5 TDi to
troche malawo...;)), no i musi sie mi podobac...

Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem
T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem? Spodobal mi sie
stosunek korby do torby, czyli ceny do mocy, ale chcialbym poczytac
jakies za i przeciw. Powiedzmy, ze spalanie sie nie liczy, wyglad wewn. i
zewn. mi pasuje, ilosc miejscas w aucie tez, wazne sa osiagi, a
najwazniejsza jest jakosc i awaryjnosc. Auto ma byc z lat 1997-1999 wiec
nie bedzie to mlodzieniec, a ze T4 ma /jak to przeczytalem na stronie
klubu/ wysokocisnieniowa turbine, to podejrzewam ze w tych rocznikach
moga wystepowac jakies z nia problemy. Zakladam, ze to auto bedzie u mnie
jezdzic ze 3-4 lata, moze troche dluzej, jak okazaloby sie malo nakladowe
:), wiec po zakupie wlozylbym w nie kilka zlotych, tak aby jezdzilo, a
nie bylo przypicowane jak na handel.

Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie?
Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie,
kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka
instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac?

Trzecie pytanie: jaka jest roznica w silnikach 2.0 200 KM i 160 KM - poza
oczywista w mocy i OIDP nizszym cisnieniem doladowania? A moze roznia sie
tylko cisnieniem doladowania? Bardzo "czuc" ta roznice w czasie jazdy?

Najchetniej poznalbym opinie osob ujezdzajacych volvo z tymi silnikami :)

ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto
sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie
jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI
nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym
niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena
bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych).

Za sensowne odpowiedzi z gory dziekuje i pije browar za zdrowie
odpowiadacza :)

vneb

Jurand.

proponuje Ci trzymanie sie z daleka od 40tek :)
Dzieki nim serwisy Volvo maja co robic.
Polecam lekture v40.pl

Z rozmow z mechanikami dowiedzialem sie rowniez o problematycznosci ze
zrobieniem czegokolwiek w 40tkach.
Wszystko jest idealnie upakowane, wymiana sprzegla trwa zdecydowanie
dluzej niz w innych modelach tej marki.
Samochody niestety maja problemy z zawieszeniem, na polskich drogach
sie szybko wytlucze.
Rozmowy z mechanikami szybko wyleczyly mnie z 40tki :)

Z mojej strony polecilbym Ci v70 przed liftem, modelowo 95-00.
Samochod naprawde udany, wersja T5 zadowoli Twoje aspiracje.
Polecam rowniez forum www.volvoforum.pl
Tam koledzy dokladniej wytlumacza Ci czemu akurat warto interesowac
sie v70 :)

pozdrawiam

Jako ze po 23-cim czerwca wystawiam na sprzedaz swoja obecna bryczke,
zaczynam powoli szukac czegos na jej miejsce. Powinno byc troche mniejsze
- bo moja zona nie chce jezdzic 'tą krowiastą' a6-tka, bo jest za duza i
ma automat - ale tez nie za male, najlepiej kombi, do tego ma miec kopa
jak sie patrzy :) czyli moc na poziomie 170-220 KM (150KM w 2,5 TDi to
troche malawo...;)), no i musi sie mi podobac...

Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem
T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem?

Poza 2.0 16V wolnossącym to jedyny silnik, który moim zdaniem nadaje się do
serii 40 z tych lat.

wg. mnie tylko nie 2.016V - głośny, spore spalanie przy osiagach niewiele
lepszych od 1.8/122. Bardzo przyjemny jest 2.0T ale jesli spalanie nie gra
roli i ma byc prawdziwy kop to wez 1.9T4.

Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie?

A bardzo dobrze, o ile będziesz miał reduktor i wtryskiwacze o odpowiedniej
wydajności.

Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie,
kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka
instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac?

Hmm ja na silniku turbo o większym wysileniu mam instalkę na wtryskach
Valtec, z kompem STAG-300 i hula bardzo dobrze.

ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto
sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie
jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI
nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym
niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena
bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych).

Chyba kupiłbym A4 1.8T quattro ;)

jedyna przewaga w/w to quattro.

Więc jeśli z powodu S40/V50 serwisy mają co robić to co dzieje się
w Audi, BMW czy u VW ;)??

opinie na forum w większości mają podobną charakterystykę do opinni obiegowych.
zadowolony powie 1-2 najbliższym, niezadowolony zaznajomi ze swoją opinią
kilkanaście osób, więc to jakie opinie zasłyszysz zależy tylko od Twojego
otoczenia...

pozdrawiam Blyskacz

pozdrawiam Blyskacz

- diesel to renówka - do mało awaryjnych to on raczej nie nalezy
- 1.8 to albo GDi ktory jest cholernie czuły na jakos paliwa albo renówka
- 1.6 to zdecydowanie za slaby silnik na to auto

Dwulitrówka ma calkiem niezla moc i nie pali wcale duzo wiecej od 1.8 a
dostarcza zdecydowanie przyjemniejszych wrażeń z jazdy.

Wadą wszystkiego poza T4 i Gdi jest .... skrzynia biegów od żabojadów :/

Ja V40 wspominam miło - mimo slabego w sensie wytrzymalosci zawieszenia
i kiepskiej skrzyni biegów.

pozdrawiam,

pzdr,

Przy normalnej jeździe to wątpie zeby się zmieścić w 15l/100km w mieście a
przy dynamicznej jeździe to stawiam coś koło 16l+ na 100km.

Samochód fajny, wygodny, miejsca dużo, bagaźnik wielki ale ilość wachy
jaką pali jest naprawde duża i w moim odczuciu za duża - zwłaszcza jak
taką emerycką jazdę jakieś doświadcza ten samochód ;)

Ja idąc podobnymi kryteriami wyboru zdecydowałem się na saaba 9-3 w
wersji
aero... Silnik dostarcza naprawde sporo mocy i samochod sie raczej nie
opierdala... ale zawsze to spkojny i łagodny saab dla
niewtajemniczonych.
No i w zestawieniu bagażników, to pół v40 można w 900/9-3 schować;)

U mnie w rodzinie kolo ma takiego 93/1997 2.0 130koni ( chyba z turbiną )
i pomimo tego, ze jest 100% kapelusznikiem, jeździ do 100km/h, nie zrywa
ze świateł i w ogóle mógłby jeździć  karawanem na czele pogrzebów a
odcięcie paliwa przy 3k rpm nie stanowiłoby dla niego żadnego utrudnienia
w jeździe to samochód na DZIEŃ DOBRY bierze 12l/95PB na 100km po wAw i to
bez klimy.

No a średnio mi takie auto w jeździe mieszanej po Krakowie i okolicach brało
9/100.

Jurand.

Pozdr.
Pete